L’hélice est comme une aile d’avion, on retrouve le bord d’attaque (le « nez » de l’aile), la surface du dessus de l’aile (l’extrados), la surface dessous (l’intrados) et le bord de fuite (l’arrière de l’aile).

Le sens de rotation est généralement indiqué sur l’extrados de l’hélice ou sur le moyeu (sens horaire ou anti-horaire : CW ou CCW).

On considère une décroissance de 2°C par 1000 ft (0,65°C par 100 m), ou encore 6,5°C par 1000 m, ceci jusqu’à la tropopause située à 11000 m.

A l’examen théorique, les questions sur les systèmes de navigation par satellite reposent uniquement sur les GPS (Global Positioning System) des Américains (NAVSTAR), des Russes (GLONASS) et des Européens (GALILEO). Il s’agit pour chaque système d’une constellation de satellites placés en orbite terrestre.

L’examen de télépilote de drone civil demande de savoir convertir différentes unités utilisées en navigation pour les distances et les hauteurs.

1 pied (1 ft) correspond à 0,3048 m.

1 mètre correspond à 1 / 0,3048 = 3,28 pieds (ft).

Afin d’éviter la surcharge, la carte OACI au 1/500 000ème s’arrête au FL115 ou 3000 ft ASFC en ce qui concerne les informations aéronautiques. Lorsqu’une zone commence en dessous de cette limite et qu’elle monte au-dessus, le signe + est là pour l’indiquer.

Le Pôle Nord géographique est défini par l’axe de rotation de la Terre. Il ne varie pas. Le Nord magnétique varie de manière continue, de l’ordre d’environ un degré tous les 10 ans.

La masse considérée est la masse totale en vol de l’aéronef, y compris ses batteries, ses équipements de mission etc.

Toutefois la masse de l’aéronef ne comprend pas :
– pour les aérostats, la masse du gaz porteur ;
– pour les aéronefs captifs, la masse du moyen de retenue.

Un entretien régulier de l’aéronef et de ses accessoires est obligatoire. Pour savoir comment le réaliser, il faut se reporter au dossier d’utilisation (composé du manuel d’utilisation

Le manuel d’entretien indique les vérifications périodiques nécessaires au maintien de la navigabilité de l’aéronef.

Les opérations de maintenance effectuées doivent réglementairement être consignées dans le carnet d’entretien.

Batterie 6S =  6 éléments en série : 6 x 3,7 V = 22,2 Volts.

On sait qu’en montage en série, les Volts s’ajoutent, en parallèle les Ampères s’ajoutent.

Si on monte en série deux batterie 3S, on aura : (3 x 3,7 Volts) + (3 x 3,7 Volts) = 22,2 Volts.

Si on monte en parallèle deux batterie 6S, on aura une augmentation de l’ampérage, mais pas une augmentation de la tension (voltage). La tension restera de 22,2 Volts.

Un nuage instable est un nuage à fort développement vertical. Il est le centre d’une activité convective importante. On y retrouvera de la turbulence et des rafales de vents, des averses de pluies ou de neiges qui peuvent être très fortes.

La pluie continue ne se rencontre que sous des nuages stables, ce sont les nuages ayant le mot « stratus » dans leurs noms (stratus, stratocumulus, altostratus, cirrostratus, etc..), vous n’y trouverez pas de turbulence, rafales ou averses.

Si une seule altitude ou hauteur est indiquée, il s’agit du plafond, et cette zone commence au sol.
Si deux altitudes ou hauteurs indiquées, elles représentent la base et le plafond de cette zone.

Un signe « + » indique que le plafond dépasse la limite des informations de la carte.

La convection est un transfert de chaleur dans un milieu matériel avec mouvement de matière (comme le sol et l’air):
les particules d’air chauffées au contact du sol vont s’élever, et être remplacées par de l’air froid, et le cycle se reproduit. La convection fait qu’il y a un brassage de l’air et de réchauffe donc les basses couches de l’atmosphère.

Les « way point » sont des points de cheminements. Ce sont donc des points de la route à atteindre, où aura lieu un changement de trajectoire.

Chaque satellite envoie en permanence au travers d’un message de navigation des informations qui permettent de connaître avec précision sa position dans l’espace à un temps T, ce sont les almanachs et les éphémérides.
Les almanachs sont constitués de paramètres qui permettent d’estimer à moyen terme la position de l’ensemble des satellites en fonction du temps. Ils sont utilisés pendant la phase d’acquisition pour identifier les satellites en visibilité.
Les éphémérides sont constituées d’un ensemble de paramètres décrivant de manière très précise l’orbite d’un satellite en fonction du temps, permettant ainsi de calculer la position du satellite à un instant t avec une précision de l’ordre d’un mètre.

Le cumulonimbus est un genre de nuage d’extension verticale considérable : aux latitudes tempérées, sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une épaisseur allant de 5000 à 12000 m, mais aux latitudes tropicales, il peut atteindre et dépasser 17000 m d’altitude.
Son apparence est ample et massive, semblable à celle d’une montagne.
C’est la source d’une activité convective intense, avec grêle, turbulence, foudre, pluie forte, vent violent et cisaillement de vent. En présence d’un cumulonimbus, il convient de ne pas voler ou de se tenir à bonne distance et en étant particulièrement vigilant aux réactions de son appareil dans la masse d’air.

Le système NAVSTAR se compose de 3 segments :

– Le segment spatial : c’est l’ensemble des satellites
Il se compose des 24 satellites nécessaire pour obtenir une couverture mondiale. Ils sont équipés d’horloges atomiques fournissant un temps avec une très grande précision.

– Le segment de contrôle : cinq stations de contrôle réparties dans le monde
Ce segment correspond à l’ensemble des stations de contrôle (une station de contrôle maître + des stations de surveillances et des antennes sol) chargées de surveiller les satellites. Ces stations s’assurent que les données transmises par les satellites sont mises à jour de temps en temps par les stations sol.

– Le segment utilisateur : les récepteurs des utilisateurs
La principal fonction de ce segment est sélectionner les satellites appropriés automatiquement, suivre les signaux et mesurer le temps mis par les signaux des satellites pour atteindre le récepteur.
Les récepteurs disposent des données de l’almanach utilisées pour l’identification rapide des signaux reçus provenant des satellites visibles. Le récepteur identifie chaque satellite par le PRN (« Pseudo Random Noise » ou bruit pseudo-aléatoire) qui lui est propre.

La proposition avec « I » ne correspond à rien.

Il existe les zones suivantes :
P (Prohibited area): zone interdite
D (Danger area): zone dangereuse
R (Restricted area): zone réglementée

Il y a aussi des ZIT (Zone interdite temporaire) et des ZRT (Zone réglementée temporaire).

Hauteur de l'obstacle artificiel 130 m + 15m de hauteur max dans un rayon de 50m autour de l'obstacle

En météorologie, la température maximale est la plus élevée observée au cours de la journée, plus exactement entre 6 heures UTC et le lendemain 6 heures. Elle se produit le plus souvent en cours d’après-midi
De même, la température minimale est la plus basse observée au cours d’une journée de 24 heures, plus exactement entre 18 heures UTC la veille et 18 heures le jour même.
Elle se produit le plus souvent vers le lever du jour ou dans l’heure qui suit.