BI pour Basse Intensité.

Extrait de l’arrêté du 17/12/2015 relatif à la conception des aéronefs civils qui circulent sans personne à bord :
3.1.2. Balisage de nuit :
De nuit, un aérostat et son moyen de retenue sont rendus visibles par des feux BI de type A :
a) D’un feu au sommet de l’enveloppe de l’aérostat et d’un feu sous son enveloppe
b) D’un feu sur le câble à 50 mètres maximum du sol ou de l’eau, et des feux espacés au-dessus jusqu’à l’aérostat, à des intervalles n’excédant pas 45 mètres.

Si on coupe la terre en deux demi-sphères égales, le long du méridien de Greenwich, on voit ceci :

L’équateur est le parallèle 0°, si vous allez vers le Nord, les parallèles augmentent : 15°N, 30°N etc… jusqu’au Pôle Nord à 90°N.
si vous allez vers le Sud, les parallèles augmentent aussi, mais le « N » est remplacé par « S » : 15°S, 30°S, etc… jusqu’au Pôle Sud à 90°S.

Le méridien de Greenwich divise la terre entre Ouest et Est, à gauche en partant du côté des USA, vous allez vers l’Ouest, à droite en partant du côté de l’Asie, vous allez vers l’Est.

30,5 minutes, c’est 30 minutes plus la moitié d’une minute. C’est à dire 30 secondes.
30,5′ = 30’30 ».

24,25 minutes, c’est 24 minutes plus 1/4 de minute. C’est à dire 15 secondes.
24,25′ = 24’15 ».

Avant tout vol, le télépilote doit réaliser les vérifications de sécurité nécessaires, notamment la visite prévol prévue dans le manuel d’utilisation.

Ampères = Watts / Volts

Ampères = 75 / 15 = 5 Ah.

Recomposée de l’examen de juillet 2018.

Le pas géométrique est la distance théorique que l’hélice parcourt en faisant un tour, sans « glisser » dans l’air (comme si on fait rentrer une vis d’un tour dans du bois, elle s’enfoncera d’une certaine distance : c’est le « pas »).

La convection est un transfert de chaleur dans un milieu matériel avec mouvement de matière (comme le sol et l’air):
les particules d’air chauffées au contact du sol vont s’élever, et être remplacées par de l’air froid, et le cycle se reproduit. La convection fait qu’il y a un brassage de l’air et de réchauffe donc les basses couches de l’atmosphère.

La forme de la terre n’est pas un globe parfait, il a fallu définir un globe de référence, une ellipsoïde. Aussi, la valeur de hauteur initialement calculée par le récepteur d’un système GPS est la hauteur au dessus de l’ellipsoïde de référence nommée WGS-84 (basée sur des données géodésiques collectées du début des années 1980 jusqu’en 1984).

Il est demandé à l’examen de savoir convertir les unités généralement utilisées. On retiendra qu’1 m/s vaut environ 2 kt.

1 kt équivaut à 1,852 km par heure.

10 kt équivaut donc à un vent de 18 à 19 km/h.

Examen de juillet 2018.

Une balise de détresse 406 MHz, est un émetteur radio que l’on peut activer dans une situation d’urgence afin de demander de l’aide aux autorités de sauvetage.

Ne confondez pas la fréquence vocale (radiophonique) d’urgence aéronautique internationale qui est 121,5 MHz avec la fréquence de la balise de détresse des aéronefs habités qui est 406 MHz. Les balises de détresse émettent dans la bande 406 à 406,1 MHz et transmettent aux équipes de recherche et de sauvetage, un message numérique codé permettant d’identifier la balise, le propriétaire ou l’exploitant de l’aéronef. Ce message peut indiquer également la position de la balise.

Les zones D (dangereuses) annoncent un danger permanent ou temporaire. Il s’agit par exemple, de champs de tir militaires, de vol d’essais militaire ou de zones de barrage en montagne avec de nombreux câbles. Les zones (positions, volumes et horaires) sont définies dans les publications d’information aéronautique (AIP : Aeronautical Information Publication).

Arrêté du 30 mars 2017 modifiant l’arrêté du 17 décembre 2015 relatif à l’utilisation de l’espace aérien par les aéronefs qui circulent sans personne à bord :
Les aéronefs qui circulent sans personne à bord n’évoluent pas à l’intérieur d’une zone réglementée ou dangereuse, sauf avec l’accord du gestionnaire de la zone lorsque celui-ci est spécifié par l’information aéronautique.

Notez qu’un aéronef habité (avion, ULM ou hélicoptère) est dispensé d’une autorisation pour traverser une zone D, mais il devra faire très attention si la zone est active.

Pour l’examen théorique de télépilote, la réglementation demande que vous ayez des connaissances de base sur les procédures d’urgence et de détresse. Cette question est assez inintéressante pour vous, mais elle est à l’examen car elle répond aux objectifs de connaissances définis pour l’examen télépilote. Disons que si, par le plus grand des hasard, vous étiez en train de veiller la fréquence 121,5 MHz ou la fréquence d’un aérodrome voisin de votre zone d’évolution, et que vous entendez un message du style « MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Cessna F-GO moteur en feu, je fais un atterrissage forcé à 10 miles au sud de Limoges, je passe 3000 pieds au cap 360°« , vous vous empresserez d’appeler les secours et de vous rendre vers la zone de l’atterrissage forcé pour apporter votre aide…

Retenez que la détresse a un caractère plus grâve que l’urgence. La fréquence internationale d’urgence aéronautique internationale est 121,5 MHz, vous êtes invité par la réglementation, à veiller cette fréquence lorsque vous disposez d’un récepteur aéronautique.

Un appel de détresse ou d’urgence passer par un aéronef habité devrait normalement être fait sur la fréquence en service. Les communications de détresse devraient se poursuivre sur cette fréquence jusqu’à ce qu’il soit jugé préférable de passer sur une autre fréquence pour des raisons d’efficacité.

Le produit de la tension multiplié par l’intensité du courant donne la puissance électrique. Elle se mesure en Watt (W).

Sur une carte au 1/1 000 000, 1 cm représente 1 000 000 cm sur la Terre, soit 10 km.
1 cm = 10 km
10 cm = 100 km.

Survoler « par maladresse ou négligence » une zone non autorisée : six mois d’emprisonnement et de 15000 euros d’amende.
Engager ou maintenir un drone au-dessus d’une zone interdite : jusqu’à un an d’emprisonnement et 45000 euros d’amende.
Utilisation d’un drone dans des conditions d’utilisation non conformes : un an d’emprisonnement et de 75 000 euros d’amende.