Mise à jour du plan du cimetière de Seux grâce au drone
28 octobre 2024
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Salut à tous les passionnés de drones et les professionnels du ciel !
Aujourd’hui, j’ai envie de partager avec vous une aventure personnelle qui, je le sais, résonne avec beaucoup d’entre vous, télépilotes indépendants. Récemment, j’ai franchi une étape importante dans mon parcours : l’obtention de la fameuse certification CATS (Certificat d’Aptitude Théorique de Télépilote à Distance pour les Scénarios standards). Un vrai sésame, théoriquement, pour accéder à des missions plus complexes et lucratives en catégorie Spécifique. Mais voilà, entre la théorie et la pratique, il y a parfois un gouffre… et ce gouffre, il a un nom : le prix des drones de classe C5.
Pour bien comprendre mon (et notre) dilemme, un petit rappel des bases s’impose. Dans le monde du drone, on distingue principalement deux grandes catégories de vol : l’Open et la Spécifique. La catégorie Open, c’est un peu le terrain de jeu accessible avec des règles assez souples pour les vols à faible risque. Mon fidèle DJI Mini 4 Pro, un super drone de classe C0, est parfait pour ça : des prises de vues sympas, des inspections visuelles simples, le tout dans un cadre bien défini (distance du pilote, altitude, zones autorisées).
Mais voilà, quand on veut passer à la vitesse supérieure, réaliser des missions plus pointues en zone peuplée (prise de vues immobilières en ville, inspection d’ouvrages d’art, surveillance en agglomération) ou même s’aventurer au-delà de la vue directe (BVLOS) pour inspecter de longues distances, on bascule dans la catégorie Spécifique. Et là, qui dit risque plus élevé, dit réglementation plus stricte et exigences techniques plus importantes.
C’est dans cette optique que j’ai décidé d’investir dans ma formation. J’ai suivi un cursus théorique et pratique chez Minutedrone (que je recommande au passage pour leur professionnalisme et leur pédagogie !), afin d’acquérir toutes les connaissances nécessaires pour opérer en sécurité dans le cadre des scénarios standard européens. Ces scénarios, ce sont en quelque sorte des « recettes » de vol pré-approuvées pour des types de missions spécifiques. On parle notamment du STS-01 pour les opérations en zone peuplée et du STS-02 pour les vols BVLOS avec observateurs au sol.
Après des heures de cours, des simulations de vol et pas mal de révisions, j’ai passé avec succès l’examen théorique auprès de la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile). La certification CATS en poche, j’étais super motivé à explorer de nouvelles opportunités et à proposer des services plus avancés à mes clients. J’avais investi du temps, de l’énergie et bien sûr, de l’argent dans cette formation, avec la perspective de développer mon activité.
Alors, me direz-vous, si tu as la certification, qu’est-ce qui bloque ? Eh bien, c’est là que le bât blesse sérieusement pour nous, les indépendants. Pour pouvoir réaliser concrètement les missions relevant des scénarios STS-01 et STS-02, la réglementation européenne est claire : il faut utiliser des drones de classe C5.
Et c’est là que la douche froide arrive, avec un prix qui donne le vertige. Un drone de classe C5, ce n’est pas juste un drone plus performant. Il répond à des normes techniques spécifiques imposées par l’EASA (Agence européenne de la sécurité aérienne) pour garantir un niveau de sécurité accru lors de vols potentiellement plus risqués. Ces normes incluent souvent des systèmes redondants, une meilleure résistance aux interférences, et surtout, la prédisposition à intégrer des systèmes de sécurité actifs comme un coupe-circuit et/ou un parachute.
Le problème, c’est le coût. Pour un drone de classe C5 digne de ce nom, comptez au minimum 2000€ à 2500€ pour la machine seule. Et ce n’est pas tout ! Pour être pleinement conforme aux exigences des scénarios STS, il faut souvent ajouter un kit C5 comprenant le fameux coupe-circuit et/ou parachute, dont le prix peut facilement atteindre 1500€ à 2000€ supplémentaires (j’ai vu des kits autour de 1600€ sur des sites spécialisés comme Prodrones).
Faites le calcul : pour un télépilote indépendant qui démarre ou qui a déjà investi dans du matériel pour la catégorie Open (comme mon DJI Mini 4 Pro), débourser entre 3500€ et 4500€ (voire plus !) pour un seul drone capable de répondre aux exigences de la catégorie Spécifique, c’est un investissement colossal, voire prohibitif. Surtout quand on compare ça au prix de mon DJI Mini 4 Pro, qui est excellent pour ce qu’il fait mais ne peut absolument pas être mis à niveau avec un kit C5 compatible. C’est un peu comme avoir le permis poids lourd mais ne pas pouvoir s’acheter le camion pour travailler !
La frustration est d’autant plus grande que j’ai investi du temps et de l’argent pour me former, pour obtenir cette certification CATS qui, en théorie, devrait me permettre de développer mon activité. Aujourd’hui, je me retrouve avec un diplôme en poche mais des ailes coupées par une réalité économique bien concrète.
Il est également important de souligner la situation de nos collègues qui détiennent encore l’ancienne certification CATT (Certificat d’Aptitude Théorique de Télépilote) et qui opèrent actuellement selon les scénarios nationaux S1, S2 et S3. Ces scénarios, spécifiques à la réglementation française, ont longtemps été le pilier de nombreuses activités professionnelles. Cependant, avec l’entrée en vigueur de la réglementation européenne, ces scénarios nationaux vont progressivement disparaître. À partir du 1er janvier 2026, il ne sera plus possible de voler en S1, S2 ou S3 avec une certification CATT. Ces télépilotes vont donc se retrouver face à une obligation : passer la certification CATS pour pouvoir continuer à exercer légalement en catégorie Spécifique. Ce passage implique non seulement un examen théorique (dont le coût est d’environ 30€), mais également, pour beaucoup, une formation complémentaire pour se mettre à niveau avec les exigences européennes. Le coût de cette formation peut représenter un investissement significatif, souvent autour de 1000€ à 1600€. Cette double peine (coût de la formation et de l’examen, puis investissement dans un drone C5) risque de mettre une pression financière considérable sur ces professionnels et pourrait contraindre certains à cesser leur activité.
Face à ce mur financier, il est crucial de réfléchir à des solutions pour que nous, les télépilotes indépendants, puissions continuer à exercer notre passion et notre métier. Voici quelques pistes que j’ai explorées et qui méritent d’être creusées :
Alors oui, la nouvelle réglementation et le coût des drones C5 représentent un véritable défi pour nous, les télépilotes indépendants. La certification CATS, que j’ai obtenue avec fierté, semble pour l’instant freinée dans son plein potentiel par cette barrière financière. La situation est d’autant plus préoccupante pour les pilotes CATT qui doivent impérativement se mettre à niveau.
Cependant, je reste optimiste et passionné par le monde du drone. Je continue à exercer mon activité en catégorie Open, en proposant mes services pour des projets qui correspondent aux capacités de mon matériel actuel. Si vous avez des besoins en prises de vues aériennes, inspections ou tout autre projet réalisable en catégorie Open, n’hésitez pas à me contacter !
L’avenir du drone professionnel pour les indépendants passera sans doute par l’innovation, la collaboration et une adaptation intelligente aux contraintes réglementaires et économiques. Continuons à échanger nos idées, à partager nos expériences et à nous soutenir mutuellement dans cette aventure aérienne !
À bientôt dans les airs (que ce soit en Open ou, je l’espère un jour, en Spécifique avec un drone C5 à un prix plus abordable !) !
4 réponses
Bonjour Maxime,
Tout d’abord félicitations pour ta certification.
Bravo pour ton article, j’ai juste une question à laquelle tu as du penser, mais que penses tu du financement participatif, car au delà des l’aspect qualitatif, ce qui me touche est ton investissement ta passion.
Peut être attendre plus de visibilité (je ne connais pas ta notoriété)
Benjamin
Salut Benjamin,
Merci beaucoup pour ton commentaire et tes félicitations ! C’est super que l’article t’ait parlé. Pour répondre à ta question sur le financement participatif, c’est vrai que j’y ai pensé, mais pour l’instant je t’avoue que je serais un peu gêné de demander une aide financière pour un investissement pro comme ça, j’aurais l’impression de quémander. Je préfère explorer d’autres pistes comme la location ou la collaboration, et continuer à développer mon activité en Open pour l’instant. Mais ton soutien et la reconnaissance de ma passion, ça me motive beaucoup, merci encore !
Maxime
Qu’est-ce qui a bien pu motiver les instances à rendre indigeste ce « relativement » récent secteur pro en plein développement ?. Inconcevable également pour moi d’investir dans un drone de classe C5 à la vue de ma faible quantité de missions en scénarios spécifiques. Cette réglementation c’est comme si on vous demandait de repasser (et de raquer à nouveau) votre permis de conduire et votre code, 5 ans aprés les avoir obtenus et ou on vous impose à l’issue, d’investir dans une voiture de luxe pour continuer à faire les trajets pour lesquels votre voiture d’occasion fonctionnait trés bien !!!! En conclusion il va effectivement y avoir de la casse 🙁
Pour moi c’est donc uniquement du scenario OPEN qui se pointe !
Merci pour ton article
Je penses que les utilisations inconscientes de plus en plus nombreuses ont fait que tout devient plus strict. Malheureusement, je suis condamné à rester également en Open. J’ai vu plein de dronistes qui songent à arrêter leur activité à cause de cette nouvelle législation…
Merci pour ton commentaire !